寧德網(wǎng)消息 恒大法拉第未來的正式揭幕，標志著恒大的造車計劃有了實際性的進展，它不僅意味著恒大自身的商業(yè)版圖又開拓出了新的疆域，造就了潛力十足的全新業(yè)績增長點，更預(yù)示著，龐大的中國新能源汽車市場，正迎來一個實力雄厚的高端玩家，國內(nèi)新能源汽車高端車型的空白，將被填補。

恒大的宏圖造車大計

今天下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團，在廣州恒大中心正式揭牌。

據(jù)了解，恒大法拉第未來注冊資本金為20億美元，法人代表為彭建軍，這位恒大高科技集團的副總裁、恒大健康的副董事長，同時也兼任恒大法拉第集團的董事長。

彭建軍在揭幕儀式上表示，恒大法拉第中國集團將全面負責法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理，推動世界領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)落地中國。

同時，他還披露了恒大法拉第未來的十年規(guī)劃，公司計劃在全國建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，十年后，年產(chǎn)能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿足快速增長的不同市場需求。

蓄勢待發(fā)爭取2019量產(chǎn)

FF從誕生開始，就被賈躍亭名聲的陰云所籠罩，爭議不斷。在一片不看好的聲音中，許家印突然變身白衣騎士，出錢搭救，人們紛紛開始羨慕起賈躍亭這位運氣十足的“天選之子”。

不過，據(jù)了解，恒大集團投資FF并非完全無條件，本次投資完成后，賈躍亭等原股東持有FF 33%的股份以及1：10的投票權(quán)，同時要求FF在明年一季度量產(chǎn)首批電動車，否則FF的原股東將失去對FF的大部分投票權(quán)。

所以，很大可能，明年一季度就能在市面上看到貼有恒大法拉第標牌的電動車批量銷售了。

而目前，F(xiàn)F已經(jīng)研發(fā)出了首款高端車型FF91。經(jīng)過4年的打磨，F(xiàn)F91已經(jīng)達到世界頂尖水平，在2017年全美頂級賽事派克峰拉力賽中，還以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績打破全球純電動汽車紀錄。

據(jù)了解，目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內(nèi)的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產(chǎn)的目標。

若計劃進行順利，帶有“恒大”標志的新能源汽車，在路上飛馳，將是一件計日以待的事。

或迎來新的業(yè)績增長點

從2015年起，房地產(chǎn)行業(yè)的“黃金十年”結(jié)束，房企紛紛開始走上轉(zhuǎn)型升級之路，尋找新的利潤增長點。

以房地產(chǎn)起家的恒大也不例外，在2015年開始發(fā)力，謀求企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。到目前為止，恒大的經(jīng)營觸角已經(jīng)成功伸向了體育、醫(yī)療、高新科技等領(lǐng)域。特別是在高新科技領(lǐng)域，恒大今年可以說是動作頗多，而且步子邁得相當大。先是今年4月初，宣布進軍生命科學(xué)和航空航天；再到如今，正式大刀闊斧地開啟新能源汽車事業(yè)。

而恒大對新能源汽車的入局，也正正踩在了新能源汽車在全球已是大勢所趨的風口上。

目前，世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，新能源汽車取而代之已是板上釘釘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來十年甚至更長的時期內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)銷都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

國內(nèi)的新能源汽車市場也在極速發(fā)展。2017年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。 2018年電動汽車銷量預(yù)計將超100萬臺，增速將保持在40%。

踩中風口的恒大，未來將很可能看到，新能源汽車版塊成為其一個全新的顯著業(yè)績增長點。

高端市場的新玩家

事實上，恒大不僅趕上了新能源汽車的發(fā)展大勢，還切中了國內(nèi)新能源高端市場的利基。

行業(yè)分析人士認為，盡管，目前中國新能源汽車的投資力度不斷加大，但現(xiàn)有產(chǎn)品以低端為主。

而恒大FF的出現(xiàn)，或許能改變這一局面。

據(jù)了解，F(xiàn)F在動力系統(tǒng)、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)變革，在多項技術(shù)指標上已全面領(lǐng)先行業(yè)標準。其在在中美兩地提交的申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。

FF在技術(shù)上的造詣，已經(jīng)可以比肩全球的行業(yè)龍頭老大特斯拉。

比如在續(xù)航能力上，F(xiàn)F91可達700km續(xù)航，最大電池組容量比特斯拉還要超出30kWh，達130kWh。 

在車身設(shè)計上，F(xiàn)F91的風阻系數(shù)為0.25，而特斯拉的ModelS、X則在0.24的水準。

而在動力總成方面，公開信息披露，F(xiàn)F91采用的是永磁同步電機，有后驅(qū)、四驅(qū)兩種選項。四驅(qū)選項下，前輪由一臺電機驅(qū)動，后輪由兩臺電機分別驅(qū)動。

在這一配置下，FF91在測試中，0-96km/h的加速時間僅為2.39s，而特斯拉在極致模式下0-96km/h的加速水平則為2.5s。

除了先進的技術(shù)儲備，F(xiàn)F還云集了全球超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家，比如曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師Nick Sampson，曾任通用汽車電力傳動總負責人的Peter Savagian。

頂尖技術(shù)外加優(yōu)秀人才儲備，再疊加如今恒大入局帶來的雄厚資金資源和完備的管理資源，恒大法拉第未來可以說是占盡了天時地利人和。

據(jù)中消協(xié)對今年上半年國內(nèi)新能源汽車銷量的統(tǒng)計，目前，國內(nèi)新能源乘用車需求高歌猛進，需求展現(xiàn)出向高端化切換的趨勢。

而目前，國內(nèi)高端市場可以說被全球新能源汽車品牌排名第一的特斯拉長期占據(jù)，國內(nèi)可以與之競爭的高端車型寥寥。

如今，隨著中美貿(mào)易爭端的不斷激化，特斯拉的含稅價格，也因為關(guān)稅的增加而水漲船高，價格已經(jīng)達到了150多萬的水平。此時，知名度和技術(shù)水平都不亞于特斯拉的恒大FF，如果明年一季度能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，國內(nèi)中高端車型的空白將被填補，恒大FF的空間應(yīng)該很大。