寧德網（ 尹寧）從1978到2018年，改革開放跨過了40個年頭，閩東的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。高速公路從無到有，農村公路阡陌交錯，一座座橋梁和隧道讓天塹變成通途。

今年，閩東交通更是喜事連連。年底前，沈海復線福鼎管陽至柘榮段、沈海復線福安至漳灣段、屏南至古田聯絡線三條高速公路將通車試運營。

40年來，在各級黨委、政府的高度重視下，在社會各界和廣大人民群眾的大力支持下，閩東交通人大膽探索、勇于實踐，戰(zhàn)天斗地筑通途。如今，四通八達、內暢外聯的立體化交通框架在寧德已逐漸成型，猶如健壯的骨骼，撐起了寧德發(fā)展與騰飛的基本脈絡，在山海間留下了交通運輸跨越發(fā)展的深刻足跡和華彩篇章。

開路架橋 寧德高速公路從無到有

“沈海復線柘榮至福安段通車前，從蕉城乘車到柘榮不僅要兩個多小時的車程，而且十分顛簸難行。但隨著蕉城至柘榮高速公路的通車，全程僅需1個多小時，時間比之前節(jié)約了近一半。真是便捷多了。”平日里經常往來蕉城、柘榮的企業(yè)主黃先生感慨地說。

 沈海復線（柘榮—福安段）開工 

 寧連高速飛鸞互通口 

這幾年，高速公路的建設大大改善了寧德的交通網絡布局，全面提升了我市交通通行能力、交通綜合運輸服務能力和交通綜合保障能力。

而曾經，“車嶺車上天、九嶺爬九年”“閩東老少邊，公路繞山邊；鐵路沾點邊，坐車一直顛”……是寧德一直以來交通難的真實寫照。

要想富，先修路。改革開放以來，我市加快交通基礎設施建設，不斷提升交通對經濟發(fā)展基礎支撐作用。國道、省道、縣道、村道……不斷完善的路網，令人們的出行不再望山興嘆。

20世紀90年代后，隨著商貿的發(fā)展、客流物流的增大，國道已不能滿足人們對交通的需求。這時，修建一條高速公路成了迫切的要求。1995年12月28日，寧德城關至飛鸞的11.8公里高速公路動工建設。

無數建設者充分發(fā)揮現代愚公精神，以大無畏的氣概，削山填壑架虹橋、穿山過嶺筑通途。2000年2月，羅寧高速公路寧德段建成通車，結束了寧德無高速公路的歷史。這一段路的修通不僅縮短了寧德往福州的里程6公里，再加上飛鸞嶺

隧道，可縮短24公里，減少營運時間近2個小時，打開了閩東通往全省的大門。

此后，寧德高速公路建設再次發(fā)力，全面提速——

2003年6月，沈海高速公路福寧段建成通車，猶如一條“巨龍”，沿著海岸線，由北向南，穿山跨海輻射作用大大加強。

2005年6月，福寧高速公路福安連接線相繼建成通車，被譽為福安市的“生命線”，是福安市經同三線南連省會福州，北接浙江的重要通道。

2012年6月，寧武高速公路寧德段建成通車，打開了寧德連接內陸中西部地區(qū)的大通道。

2015年，隨著京臺高速公路寧德段、沈海復線柘榮至福安段、福壽高速公路及沈海復線寧連高速公路飛鸞互通至羅源界等多條（段）高速公路建成投用，全市實現了“縣縣通高速”目標……

鋪平騰飛之路，積蓄發(fā)展后勁，我市交通建設突飛猛進。“十二五”期間，我市共完成高速公路建設投資238億元，是“十一五”期間完成投資總和的7.7倍，新增高速公路通車里程241.3公里，為“十一五”的7.38倍；“十二五”末全市高速公路通車總里程達到434.4公里，是“十一五”末的2.25倍。

截至2017年底，全市公路總里程已達11805.3公里，是1978年的4.5倍，公路密度達到91.5公里/每百平方公里，等級公路占92.1%。其中高速公路451.1公里、普通干線公路1462.1公里、農村公路（含專用公路）9892.1公里。

攻堅克難 三條高速公路年底通車

難度最大、高度最高的A3標段大坑大橋施工

12月12日上午，沈海高速公路復線福安至蕉城漳灣段通車前夕，筆者看到，平坦的高速公路宛如一條絲帶穿越山野之間，線型流暢。道路兩邊的施工人員在安裝護欄、施劃道路標線，為12月28日通車做最后的收尾。

與沈海高速公路復線福安至蕉城漳灣段一樣，在年底即將迎來通車的還有海西高速公路網屏南至古田聯絡線、沈海高速公路復線福鼎管陽至柘榮段。這三條高速公路從動工到建成通車，歷時僅3年。令人贊嘆的“寧德速度”背后是一次又一次的攻堅克難，一次又一次的突破創(chuàng)新。

在公路建設中，征地拆遷是繞不過的一環(huán)。

為確保3條高速公路順利動工，營造無障礙施工環(huán)境，市領導經常深入施工一線，協調解決工程建設中存在的困難和問題，全力推進項目安征遷工作。為讓每個拆遷戶心里有本“明白賬”，在征地過程中“陽光操作”貫穿始末。凡是對于涉及群眾的數據資料必須在各村公示欄進行公示，所有征遷補償款必須全部實行封閉進行、無縫對接，即讓征遷戶在就近的金融機構開設專戶，縣（市）高指直接將公示后無異議的補償款打入征遷戶專戶。

邁過拆遷征地這道坎，寧德獨特的多山丘陵地勢又給高速公路建設帶來了新的挑戰(zhàn)。

迎難而上，建設者們揮灑智慧與激情。

沈海復線福鼎貫嶺至柘榮段A1合同段線路于K2+147.4處上跨杭深鐵路南峰山隧道，主線為深挖路塹，約80萬立方米石質路基需進行爆破施工。根據《鐵路安全管理條例》規(guī)定，在鐵路線路外1000米范圍內從事爆破作業(yè)的，應當與鐵路運輸企業(yè)協商一致。為此，市高指與項目業(yè)主雙福公司一年20多次奔赴南昌鐵路局，多方溝通協調，終于在2016年7月20日，由南昌鐵路局審查通過了該段路基施工方案。施工單位立即進行了多次試爆試驗，爆破藥量、震速都嚴格控制在爆破評估要求范圍內。施工中，改變傳統(tǒng)施工工藝，采用控制爆破、機械鑿除等方式進行施工，確保了杭深鐵路設施和列車運營安全。

在攻堅克難的同時，3條高速公路在建設中技術屢屢突破創(chuàng)新。

沈海復線福安至蕉城漳灣段隧道工程，在全線長（特長）隧道初支施工中，全面推廣采用濕噴機械手。各標段合計進場濕噴機械手8臺，初支施工質量得到明顯改善。屏古聯絡線A3標發(fā)明創(chuàng)造了防撞欄鋼筋三維定位架，三維控制防撞護欄鋼筋水平度、豎直度和保護層厚度，解決了將梁面測量點位參數引到護欄鋼筋頂部的難題。

在建設中，業(yè)主方和參建單位始終秉承打造“綠色公路、品質工程”理念，全力推進綠色施工，堅持綠色環(huán)保與施工生產并舉，全力打造交通項目施工的“綠色樣板”。

雙福公司在全線推廣拌和站污水處理系統(tǒng)，減少污水排放，達到保護環(huán)境的目的。同時，積極落實預制梁場三級沉淀池設置，避免生產污水直接排放；屏古聯絡線則在橋梁上跨地方道路及河流處安裝排水設施，將廢水收入沉淀池。與此同時，目前在建的沙埕灣跨海公路通道工程，建設之初就緊緊圍繞“綠色”和“品質”兩大要素，在“綠色公路 品質工程”機制創(chuàng)新方面取得重大突破，實現了全國、全省多個“首創(chuàng)”。

嚴格執(zhí)行和突破創(chuàng)新，換來了各級肯定和高質量的工程。沈海復線福鼎貫嶺至柘榮段A2標、沈海復線福安至蕉城漳灣段A14標被省高指評為2016上半年省級標準化管理典型示范標段；沈海復線福安至蕉城漳灣段被省高指評為2017年度標準化管理典型示范項目，雙福A14標、屏古聯絡線A3標連續(xù)被評為2017年上、下半年省級標準化管理典型示范標段。

踏平坎坷成大道，山海交響譜新篇。我市交通運輸正處于高速發(fā)展的黃金機遇期，為落實市委“一二三”發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動我市交通高質量發(fā)展落實趕超，未來幾年，我市還將圍繞“北承南聯、西進東出、通江達海”的目標，加快通道高速公路、疏港高速公路及高速公路連接線建設，構筑“三縱四橫三聯”高速公路網，促進交通基礎設施由“瓶頸制約”向“基本適應、部分適度超前”轉變，為早日形成“大港口、大通道、大物流”的格局奠定基礎。

揚帆啟航 打造寧德綜合交通樞紐

與公路發(fā)展齊頭并進的還有鐵路和航運。溫福鐵路和合福高鐵的建成通車，使曾經“鐵路沾點邊”的閩東，隨之進入了風馳電掣的鐵路交通時代。

高速公路與鐵路并行

沈海高速寧德南互通口 李民雄 攝

在港航方面，截至2017年底，轄區(qū)港口生產性泊位42個，其中萬噸級以上6個，基本形成寧德港口“一港四區(qū)”主體發(fā)展格局。

在此推動下，至2017年底，全市道路客貨運力分別達 5.0254萬客位、8.30 萬噸，水路客貨運力達11.85萬凈載重噸，港口貨物總通過能力達2100萬噸（含3萬TEU）。全市交通運輸生產換算總周轉量完成141億噸公里，其中道路運輸生產換算總周轉量為77億噸公里；水路運輸生產換算總周轉量為64億噸公里。轄區(qū)港口貨物吞吐量達2853.76萬噸（含8.58萬TEU）。

與此同時，交通運輸經營方式改革穩(wěn)步推進，變“統(tǒng)”為“放”，變“獨家經營”為“多家經營”，變“單一運輸”為“多種運輸” “有路大家行車，有水大家走船”，多層次、多渠道、多種經濟形式的新型運輸格局初步形成，緩和了交通運輸運力緊張，促進了運輸市場繁榮，為方便群眾出行，促進商品流通發(fā)揮了積極作用。

“十三五”是交通運輸基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期。新起點，再出發(fā)。閩東交通“補短板”的步伐不斷加快。

“‘十三五’期間，全市交通建設規(guī)劃完成投資500億元以上（不含鐵路和機場），到2020年，寧德交通運輸基礎設施能力明顯增強、運輸結構逐步優(yōu)化、運輸服務水平顯著提升，實現交通基礎設施對經濟社會發(fā)展由‘基本適應’向‘適應’轉變。”市交通運輸局局長林青介紹道。

藍圖已經繪就。通過五年努力，寧德市將全面實現“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”目標；建成國省道469公里，建成“四縱四橫三聯”普通國省道干線骨架網絡，基本實現300人以上的自然村通建制村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至縣城有一條全程硬化路面銜接。鐵路將力爭建成通車里程150公里，形成“T”型鐵路對外通道。轄區(qū)港口貨物吞吐量突破5000萬噸，內貿集裝箱突破15萬TEU。

……

40年波瀾壯闊，40年跨越發(fā)展。一條條道路，一個個成績，見證著變遷，詮釋著進步，給全市人民生活帶來質的飛躍，也為寧德新一輪大發(fā)展提供交通保障和支撐。在“交通強國”的發(fā)展方向引領下，寧德必將以更嶄新的姿態(tài)、更有效的作為、更優(yōu)異的成績，實現交通運輸更好更快發(fā)展，奏響改革發(fā)展的交通“最強音”。