沙埕灣跨海大橋南主墩索塔

寧德網(wǎng)消息（閩東日報記者 張文奎 文/圖） 4月11日，沙埕灣高速公路建設傳來“雙喜報”，由中交二航局承建的沙埕灣跨海大橋南主墩索塔成功封頂，標志著二航局沙埕灣跨海大橋項目部完成南主塔重大節(jié)點施工任務。同時中交二公局承建的A5標北岸佳陽蕉宕大橋全幅架設完工。

沙埕灣跨海大橋是寧波至東莞國家高速公路福建省沙埕灣跨海通道工程的控制性工程。沙埕灣跨海大橋起點銜接佳陽互通主線、終點銜接店下互通主線，全長2054米，大橋主橋采用單側不對稱混合梁斜拉橋設計。

南主墩索塔采用花瓶形橋塔，斷面為空心箱型，主要施工包括樁基基礎、承臺、塔座、塔柱、橫梁、塔冠、裝飾塊、鋼錨梁及鋼牛腿等。南索塔總高度192.2米，單個塔肢共44個節(jié)段，采用液壓爬模工藝進行節(jié)段混凝土澆筑施工。橋址位于臺風頻發(fā)的入海口上游30公里，自然條件惡劣，南主墩在高空作業(yè)的環(huán)境下，安全施工風險高。

為了保障施工安全搶抓施工進度，項目部成立了“黨員安全攻關領導小組”，在組長汪學進和組員郭石峰精心組織、科學部署下，多次召開由黨員技術骨干、安全管理人員和協(xié)作單位負責人參加的生產(chǎn)調度會，反復討論優(yōu)化施工方案，降低安全生產(chǎn)風險。同時施工現(xiàn)場由項目部領導跟班指揮協(xié)調。經(jīng)過大家的不懈努力，最終圓滿完成了南主墩索塔混凝土封頂澆筑施工。

蕉宕大橋位于佳陽鄉(xiāng)境內(nèi)，采用40米T梁進行預制、架設，它是沙埕灣高速預制T梁跨徑最大的橋梁。大橋左右幅全長729米，施工環(huán)境復雜，加之項目剛完成疫情期間復工，時間尤其緊張，項目做到不等不靠，多方調動資源，集中一切人力物力確保大橋如期完成架梁任務，為后續(xù)全面展開橋面施工提供條件。2020年是推動沙埕灣跨海大橋順利通車的關鍵之年，“雙喜報”為該項目順利推進奠定了堅實的基礎。