創(chuàng)城進(jìn)行時(shí) | 市區(qū)首條東西向“綠波帶”上崗→
今日，記者看到，閩東路上從曲池塘路段到蕉城南路沿線(xiàn)5個(gè)路口進(jìn)行了配時(shí)優(yōu)化，繼不久前在蕉城路上推出首條南北向“綠波帶”之后，又打造出了市區(qū)首條東西向的“綠波帶”。
（路段位置情況圖）
隨著交通設(shè)施及路口改造的持續(xù)推進(jìn)，寧德交警也在不斷探索、尋找緩堵、提速的的新途徑。前不久推出了市區(qū)首條“綠波帶”，給沿線(xiàn)出行的市民帶來(lái)了極大便利，通行時(shí)間和停車(chē)次數(shù)的大幅度降低，讓蕉城路更順暢，通行更快了。
閩東路是貫穿城區(qū)東西向的一條主干道，向東與金馬北路相連，向東緊鄰寧德火車(chē)站，是交通流疏散的道路之一，向西與鶴峰路相通，沿線(xiàn)分布著醫(yī)院、商超、企事業(yè)單位、住宅等人流密集場(chǎng)所?！霸撀范卧绺叻逵晌飨驏|出城車(chē)流量大，晚高峰由東向西進(jìn)城車(chē)流量大，平峰時(shí)段流量相對(duì)較小?！睋?jù)市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合上述的交通流特性，該支隊(duì)因地制宜，根據(jù)路段沿線(xiàn)路況、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)情況，制定了早高峰出城以及晚高峰進(jìn)城的單向“綠波”，大大提升了進(jìn)城和出城的通行效率，緩解了高峰擁堵。
該負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)實(shí)踐和調(diào)研，這條“綠波帶”取得了良好的路口聯(lián)動(dòng)效果，單向行程時(shí)間由7分鐘減少至5分鐘，東向西平均等待紅燈次數(shù)由4次減少至1次，西向東由3次減少至2次。而保持40-45km/h的速度更容易遇到綠燈。
此外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，閩東路沿線(xiàn)平峰及高峰時(shí)段雙向平均小時(shí)交通流量約1400輛/小時(shí)，小汽車(chē)油耗取4.8L/小時(shí)，以每輛車(chē)一趟節(jié)約2分鐘計(jì)算，每車(chē)每趟節(jié)約燃油0.16L，理論上閩東路優(yōu)化后每天節(jié)約燃油2688L,一年節(jié)約燃油費(fèi)約687萬(wàn)元?！斑@只是一條綠波帶為市民帶來(lái)的節(jié)約收益，未來(lái)我市將繼續(xù)調(diào)試增加綠波帶。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
與此同時(shí)，交警部門(mén)提醒，“綠波帶”應(yīng)用于平峰車(chē)流量不飽和時(shí)段，同時(shí)“綠波帶”需要良好的交通秩序，請(qǐng)廣大交通參與者遵守交通法規(guī)，不隨意變道、不亂停，行人不隨意橫穿馬路。
■ 何為“綠波帶”？
所謂“綠波帶”，就是根據(jù)路段距離和合理車(chē)速，調(diào)整各路口信號(hào)燈綠燈起始時(shí)間，達(dá)到車(chē)輛到路口正好遇綠燈的效果，減少市民出行遇紅燈的概率。
來(lái)源：閩東日?qǐng)?bào)·新寧德客戶(hù)端記者 吳寧寧
編輯：林翠慧
審核：劉寧芬 周邦在
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